電気自動車を持ち上げる方法

Jul 17, 2023

自動車業界は、新車生産を内燃機関から電力へ移行するために 1 兆ドル以上を投資しています。 予測者らは、EV が 2029 年までに北米市場の最大 3 分の 1 を占める可能性があると推定しています。国内および輸入ブランドから数十の電気モデルがすでに発売されているため、まだ EV を店頭に置いていない場合でも、EV が登場する可能性は十分にあります。 、すぐにそうなります。 技術トレーニングや設備に投資すれば、いざというときに備えられるようになります。

ほとんどの EV は、車両の下に高電圧バッテリーを搭載して設計されています。 バッテリーパックは大きく、車台の大部分を占め、重いです。 その結果、OEM が推奨するリフティング ポイントは、車両フレームの遠い端にあることがよくあります。

EV を安全に持ち上げるには、十分な定格容量と吊り上げポイントに接続する機能を備えた車両リフトが必要です。 大手機器メーカーの BendPak, Inc. は、EV サービスの課題に対処するために 2 ポスト リフトを再設計しました。

新しい BendPak AP シリーズ 2 ポスト リフトは、特許出願中のスイング アーム設計を特徴としており、最も困難なリフティング ポイントにも到達できるよう、これまで以上に優れた伸長と収縮を実現します。 また、薄型なので、車両の地面効果を損なうことなく、近くの吊り上げポイントと遠くの吊り上げポイントの両方にアクセスできます。

追加の強度と安心感を得るために、BendPak は重要な荷重保持コンポーネントに使用される高強度鋼を戦略的に増やし、従来のシステムの 2 倍の保持グリップを備えた自動スイング アーム拘束システム (ASARS) を発明して、危険な計画外の動きを防止しました。リフトアームの。

AP シリーズ リフトは、幅広にも狭幅にも設置できる利便性を提供し、バイメトリック スイング アームにより、単一のリフトを対称および非対称の両方の昇降に使用できます。 高さの選択により、パワートレインに関係なく、乗用車、SUV、さらにはハイルーフの貨物バンにも対応できます。

高電圧バッテリー パックを人間工学的に取り外すには、昇降テーブルを購入する必要があります。 BendPak の新しい Mobi-EVS EV バッテリー パックとパワートレイン リフティング システムにより、高電圧バッテリーや内燃パワートレイン コンポーネントの持ち上げ、降ろし、位置決めが簡単になります。 コンパクトなデザインと滑りやすい回転キャスターにより、この省スペースシザーリフトは店舗内を楽に移動できます。

Mobi-EVS は、ワイヤレスの充電式電気/油圧操作を提供し、手動のハンド クランクやフット ポンプの必要性を排除することでオペレーターの効率を向上させます。 ツインシリンダー設計により、昇降時の最大の荷重安定性が得られ、自動安全ロック システムにより、最大 75 インチの作業高さで最大 4,000 ポンドの荷重が確保されます。 すべての Mobi-EVS モデルには、リフト テーブルに耐衝撃性の UHMW 保護カバーが標準装備されており、感電の危険を防ぎます。